A Bruxelles il Comitato dei rappresentanti permanenti dell’Unione europea ha discusso due dossier sulla politica industriale e la decarbonizzazione dei trasporti. Secondo il resoconto di Rinnovabili del 12 novembre, i governi dei Ventisette hanno chiesto maggiore voce sull’Industrial Accelerator Act. Nella stessa riunione si è discusso anche della revisione del regolamento sulla CO2 per auto e furgoni.
Il ruolo dei governi sulle filiere
L’Industrial Accelerator Act comprende il meccanismo Made with the EU, pensato per privilegiare le produzioni dei partner affidabili insieme a quelle europee in filiere come le batterie e i veicoli elettrici. La Commissione europea potrebbe definire quali Paesi terzi rientrano nel meccanismo valutando, tra gli altri elementi, la sicurezza degli approvvigionamenti e i tentativi di aggirare i dazi.
I governi chiedono di partecipare più direttamente alla definizione dell’elenco dei partner. Tra i punti di discussione figurano la proporzionalità delle misure e il margine da conservare per i negoziati commerciali. Restano differenze sui criteri da applicare a prodotti industriali a basse emissioni, come l’acciaio e l’alluminio, per garantire condizioni comparabili nel mercato unico.
Emissioni di auto e furgoni
Sul versante dei trasporti, la presidenza di turno irlandese ha chiesto ai governi di pronunciarsi su cinque punti della revisione delle norme sulle emissioni per le auto e i veicoli commerciali leggeri. I due dossier seguono calendari diversi. Per l’Industrial Accelerator Act l’obiettivo indicato nel resoconto è un accordo da raggiungere entro novembre. Per l’aggiornamento delle norme sulle emissioni, la sintesi è invece attesa al Consiglio Ambiente dell’11 dicembre. Le posizioni dei governi sul pacchetto per l’auto restavano distanti al momento della riunione.
