Ci era stato promesso che le macchine ci avrebbero liberato dalla fatica. Secondo la rivista Diritto dell’informazione, però, quello che sta accadendo con l’intelligenza artificiale non è un’eccezione ma la continuazione di una vecchia logica economica. Ogni volta che l’industria ha avuto a disposizione una tecnologia capace di velocizzare la produzione, non l’ha usata per ridurre il tempo di lavoro, ma per aumentare la quantità di cose da fare. È successo con il computer, con il fax, con la posta elettronica.
Una spirale che si stringe
Con l’AI questa dinamica è diventata ancora più forte, perché i guadagni di velocità sono enormi: preparare un rapporto, analizzare dati finanziari o scrivere codice oggi richiede minuti invece di ore. E così il margine per alzare le richieste sembra non avere limiti. Le scadenze si accorciano, le consegne si moltiplicano, e il tempo che sembrava recuperato viene subito occupato da nuovi incarichi. Quello che poteva diventare un vantaggio per tutti si trasforma in un peso in più per ciascuno.
Il lavoro che nessuno vede
C’è poi un aspetto che di solito si trascura: quello che l’autore chiama il ruolo di «controllore della macchina». Algoritmi e assistenti virtuali producono risultati velocissimi ma non privi di errori. Il professionista di oggi si ritrova così a dedicare tempo ed energie a verificare, correggere, controllare le fonti e approvare ciò che è stato generato automaticamente. Questo lavoro non viene conteggiato come tale, ma pesa. A esso si aggiunge il flusso continuo di messaggi, notifiche e richieste digitali che spezzetta l’attenzione e rende ancora più difficile concentrarsi.
Il vero nodo
Per la rivista il problema non è la tecnologia in sé, «bensì nell’incapacità culturale di porre un limite all’efficienza esasperata». Aziende, mercati e perfino i singoli lavoratori hanno assorbito l’idea che il progresso debba tradursi in una corsa senza respiro per fare sempre di più. Finora nessun meccanismo collettivo ha invertito questa tendenza redistribuendo davvero i benefici, sotto forma di orari ridotti, più tempo libero o più riposo. Finché questa scelta non verrà fatta, ogni nuova macchina rischia di aggiungere carico invece di toglierlo.
